離散体バラスト層モデルを用いた'バーチャルタンピング'

摘要

新たな軌道保守工法等を提案し実現場に導入するには、模型実験•実物大実験•試験敷設区間における現地測定といった事前検証が不可欠である。例えば、今では一般的なマルチプルタイタンパー（以下、マノレタイ）施工時のタンピングツール（以下、ツール）の振動周波数については、1980年代のグラーツ工科大学における実物大実験において、「35Hz付近」が最適と示されている。ただし実物大実験や試験敷設には多大なコストが費やされるため、検証条件数が限定されることも多い。