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摘要

JR東海はパワー半導体素子として炭化ケイ素(SiC)を採用した新幹線車両用駆動システムを開発したことを発表した。今冋は駆動システムのコンバータ·インバータにSiCを採用した。同素子は発熱が少なく、冷却機構を簡素化できるため、同社の走行風冷却技術と組み合わせて、大幅な軽量化を実現した。現行のN700系の駆動システムと比べて、約20%(1編成あたり10トン程度）の軽量化と更なる小塑化が可能となった。同社では平成27年に試験車両を用いて走行試験を実施する。なおこの開発は㈱東芝、㈱日立製作所、富士電機㈱、三菱電機㈱と共同で行っている。