Les moteurs de traction

摘要

Le problème de traction posé par la SNCF - remorque d'un train de voyageurs de 750t en palier, à la vitesse de 140 km/h et à 90 km/h en rampe de 80/00 et essais de circulation à 160 km/h - conduisait à prévoir, pour les quatre moteurs équipant la machine, une puissance totale à la jante comprise entre 3 700 et 3 800 ch, soit 925 à 950 ch sous une alimentation de 1350/1500 volts à la caténaire. D'autre part, la recherche des meilleures dispositions contre le patinage commandant d'employer aux vitesses d'utilisation le couplage parallèle, entraînant l'usage de moteurs alimentés sous la pleine tension. Cet ensemble de conditions a conduit à un moteur à carcasse fortement désaturé, à 4 pôles principaux et 4 pôles auxiliaires seulement et sans enroulement de compensation, moteur activement ventilé par un ventilateur capable d'un débit d'air de 2,65m~3/s. Chaque moteur en ordre de marche pèse 4,510 tonnes.