Verbundloks von de Glehn Grafenstaden-Loks für das Kaiserreich - Teil 1

摘要

In den letzten Jahren des 19. Jahrhunderts und im beginnenden 20. Jahrhundert konkurrierten mehrere Hersteller mit ihren Lokomotivkonzepten. Wir kennen aus Preußen den von Robert Garbe vehement betriebenen Übergang von der Zweizylinderverbund-Nassdampflokomotive zum Heißdampfzwilling und aus Bayern -mit Ausstrahlung nach Baden sowie in die Schweiz - den von Anton Hammel bei Maffei geprägten Entwicklungsstrang zur Vierzylinderverbundlok mit Barrenrahmen und alsbald auch mit Überhitzer. Gegen diese beiden Linien blieb die vom elsässischen Hersteller Grafenstaden gepflegte Bauart de Glehn in Deutschland letztlich chancenlos - doch es gab sie. Wir betrachten ihre Repräsentation bei drei deutschen Bahnverwaltungen.