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THE LAST WORD

机译:最后一个字

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摘要

The short answer is that pilots don't need windows to fly a plane. But it isn't the flying bit that we use windows for. While the climb, cruise, descent and sometimes actual landing can be done "blind", using complex air and ground-based monitoring equipment, all take off s - especially the part where the aircraft is in contact with the runway- are done visually, as is all taxiing around the airfield. The vast majority of landings are also done visually. So-called blind landings, where the forward visibility at touchdown can be as low as 75 metres, require special ground equipment. They also involve vital operational procedures to ensure objects such as ground vehicles remain clear of transmitting aerials. All this markedly restricts the rate of aircraft movements on the ground, so are only applied when really needed. This explains why, in fog, major airports such as London Heathrow restrict the number of flights they can handle, leading to cancellations.
机译:简短的答案是,飞行员不需要窗户就能驾驶飞机。但这并不是我们使用Windows的目的。尽管可以使用复杂的空中和地面监视设备来“盲目”完成爬升,巡航,下降以及有时实际的着陆,但是所有起飞(尤其是飞机与跑道接触的部分)都是通过视觉进行的,就像在机场周围滑行一样。绝大多数的着陆也是通过视觉进行的。所谓的盲降着陆时,触地时的前向可见性低至75米,因此需要特殊的地面设备。它们还涉及至关重要的操作程序,以确保诸如地面车辆之类的物体保持远离发射天线。所有这些明显限制了飞机在地面上的移动速度,因此仅在真正需要时才应用。这就解释了为什么在大雾天气下,伦敦希思罗机场等主要机场会限制其可以处理的航班数量,从而导致航班取消。

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  • 来源
    《New scientist》 |2014年第2993期|56-56|共1页
  • 作者

  • 作者单位
  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《化学文摘》(CA);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
  • 关键词

  • 入库时间 2022-08-18 02:52:22

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