Seit Mitte der 2010er Jahre schwächelt der Klassikermarkt etwas. Ausnahme: junge Autos mit besonderer Ausstrahlung. Ein gutes Beispiel ist der BMW M3 der Baureihe E30 (1986 bis 1991). Bei diesem Wagen stimmt irgendwie alles: Die Produktionsmenge blieb mit rund 18.000 Stück überschaubar. Den hochdrehenden Vierzylinder gab es so nur im M3 (mit 195 bis 238 PS). Mehr Siege in Tourenwagenren-nen hat auch kaum ein anderes Auto vorzuweisen. Und trotzdem lässt sich ein E30 problemlos fahren. Die Preise sind binnen weniger Jahre von 20.000 gen 50.000 Euro gestiegen, für die rare Evo-Version gar Richtung 100.000 Euro. Und je stärker der Computer im (Elektro-)Auto dominiert, umso reizvoller wird der herrlich analoge BMW M3.
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