Volvo n'a pas le choix! Avoir la même nationalité que la jeune militante écologiste Greta Thunberg impose d'être en phase avec elle. Plaisanterie mise à part, le suédois n'a pas attendu cette dernière pour miser sur les technologies hybrides et électriques. Il fut l'un des premiers à annoncer l'électri-fication complète de sa gamme et l'abandon du thermique à l'horizon 2025. Mais à l'heure où la concurrence commence à se réveiller (PSA notamment, mais aussi les constructeurs allemands), il ne s'agit pas de baisser la garde : après les XC60 et XC90 et alors que la berline S60 n'est, elle, distribuée chez nous qu'en hybride, c'est au tour du plus petit SU V maison d'apposer l'appellation "Recharge" sur son hayon. Une technologie qui a pour particularité (de moins en moins particulière toutefois !) d'associer un moteur thermique à un électrique. Fort logiquement, le duo permet de limiter les rejets de CO_2, donc le malus subi par le véhicule, et d'abaisser la consommation. Dans le détail, le XC40 Recharge T5 reprend le petit 3 cylindres essence, poussé à 180 ch, de son homologue thermique T3 de 163 ch (et non l'ancien 4 cylindres de 247 ch de l'ancien T5 100 % thermique qu'il remplace), qui reçoit le soutien d'un moteur électrique de 60 kW (82 ch). Ce dernier est situé sur le train avant, ce qui supprime toute transmission intégrale éventuelle. L'ensemble mécanique est associé à une inédite boîte automatique à double embrayage DCT 7. Parmi les cinq modes de conduite disponibles (Individual, Power, Hybrid, Pure et Off Road), le deuxième met l'accent sur les performances.
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