Kia Sportage Fcev Dans Le Sillon Du Japon

摘要

Kia adapte sa gamme aux attentes du marché européen et investit chaque année entre 5 et 6 % de son chiffre d'affaires annuel, soit 3 milliards d'euros, dans la recherche et le développement. Objectif: voitures propres. Le Sportage FCEV s'équipe ainsi de batteries lithium-ion, d'une pile à combustible évoluée capable de fonctionner jusqu'à - 20 °C et d'un moteur électrique de 100 kW ( 136 ch). Le design ne change pas, mais le Sportage FCEV dispose d'une structure de caisse en aluminium lui permettant de limiter son poids à vide à 1 765 kg. Lors de notre essai, nous avons pu vérifier sa vitesse de pointe annoncée ( 155 km/h) et noter que ses accélérations et reprises permettent de s'insérer aisément dans le trafic. Le train avant est assez lourd, les mouvements de caisse assez marqués, mais le comportement diffère peu de celui d'un Sportage classique. Les trois réservoirs de 1521 d'hydrogène sous pression à 350 bars autorisent 300 km d'autonomie. Nous avons pu effectuer un plein à l'aéroport de Francfort, où l'hydrogène est vendu au même prix que le diesel ! D'ici deux ans, Kia prévoit de produire en petite série une nouvelle génération avec une plateforme spécifiquement adaptée à la PAC.