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河北省公路学会2014年学术年会

河北省公路学会2014年学术年会

  • 召开年:2014
  • 召开地:石家庄
  • 出版时间: 2014-11

主办单位:河北省公路学会

会议文集:河北省公路学会2014年学术年会论文集

会议论文
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  • 摘要:本文首先分析了加强运政执法队伍建设的必要性,执法队伍综合素质不高,思想政治工作难抓;执法队伍职业道德素养偏低等,其次介绍了 加强运政执法队伍建设,就是要从加强对运政执法人员的教育和如何提高执法人员素质入手,找准对执法人员素质教育的着眼点、结合点和落脚点,加强教育,提高整体素质,建立学习型队伍;深化改革,推迟执法队伍正规化建设,建立市场运行模式等。
  • 摘要:本文根据道路运政执法工作的实际特点和自己的实践经验,首先指出 加强业务技能学习,解决执法和规范的关系问题,其次介绍了加强职业道德教育,解决权力和服务的关系问题,培养起高尚的职业良心和优秀的职业道德品质,形成良好的职业行为和职业习惯,然后介绍了 加强制度建设,解决工作程序不够规范的问题,指出增强工作归属感,解决执法人员的工作动力问题,加强监督检查,解决群众关心的热点和难点问题。
  • 摘要:私家车的快速发展,导致城市交通需求与供给严重失衡,交通拥堵状况越来越严重.本文就私家车快速发展的利与弊问题进行分析,并提出国家政策性指导、营造和谐交通环境等私家车发展的策略,寻求公共交通与私家车和谐发展的最佳模式,倡导可持续发展的汽车文化.
  • 摘要:对汽车二级维护工作应该做到抓源头、治标治本、持之以恒,强素质、保质保量、平安万家.本文首先介绍了汽车行业从业人员素质是做好营运汽车二级维护工作的根本保证,其次介绍了完善的制度是完成维护的必要措施与手段,要有完善的管理体系及质量管理制度,然后分析了设施设备的及时更新。
  • 摘要:本文首先通过分析驾驶员安全管理的概念、企业安全文化对于驾驶员安全管理的作用介绍了公交企业安全文化建设是驾驶员安全管理的内在驱动力,其次分析了公交企业驾驶员安全管理现状和存在的突出问题,然后指出从企业安全文化建设方面加强驾驶员安全管理的建议,建立企业安全文化体系并紧密结合到驾驶员安全管理上;驾驶员培训要有针对性和互动性;明确安全检查的目的,改进检查方式。
  • 摘要:随着我国汽车工业的发展,汽车行业遇到了千载难逢的好机会,发展速度也今非昔比.在迈入新世纪之后,信息资源和信息技术在我国汽车维修业的应用前景也十分广阔.但与发达国家相比,我们面临种种不合理因素.面对种种机遇和挑战,汽车维修行业需要而且能够走向信息化.在信息化建设的推动下,汽车维修行业的技术与管理会全面提升,汽车维修行业将会走向更加繁荣、健康的明天.
  • 摘要:国民经济的发展,道路运输业扮演着不可或缺的角色,但发展运输业的同时,注重环保也是当务之急,随着国家环保政策的日益严格,道路运输业的相关标准也在发生着变化,通过分析几个典型事例,介绍了政策依据,《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》(交通运输部2000年11号部令)规定:道路运输管理机构自2010年3月1日起,对以汽油和柴油为单一燃料的,总质量超过3500千克的道路旅客运输车辆和货物车辆,在配发《道路运输证》时,应当将燃料消耗量作为必要指标,对照《燃料消耗量达标车型表》进行核查,制定交通运输营运车船的燃料消耗量限值标准;不符合标准的不得用于营运;交通运输主管部门应当加强对交通运输营运车船燃料消耗检测的监督管理。在用机动车不符合制造当时的在用机动车污染物排放标准的,不得上路行驶。
  • 摘要:围绕行业管理的进一步规范和日益提高的客户需求开展维修工作,服务顾问贯穿整体服务流程,标准的服务流程配合细腻的接待技巧,是满足客户需求的前提。浅谈汽车4S店售后服务中服务顾问如何理解和运用服务流程,首先做好预约,双方受益,其次指出接收车辆、制做订单是完整服务的起点,然后介绍了质量控制是企业的生命线,指出完美交车精彩体验,跟踪回访倾听客户的反馈与希望,4S店作为汽车售后服务的前沿,要更好地稳固自己的售后服务产业,增强市场竞争力,使企业立于不败之地,就必须严格按照服务流程的关键点和具体指导程序执行,决不可偷工减料、点到为止。按照行管部门的要求,严格执行核心服务流程是售后环节最为重要的,服务顾问在整个维修过程与客户接触的时间最多,客户的体会也就最多,是否满意完全取决于流程做得是否到位,所以只有强化汽车售后服务顾问对服务流程的管理,才能提高客户满意度,创造忠诚客户和终身客户。
  • 摘要:本文首先介绍了无证经营现象较为普遍;超越经营许可范围修车比比皆是等维修市场存在的突出问题,其次分析了宽城维修市场存在问题的主要原因,管理人员少,管理力度不够大;相关职能部门配合不密切,缺乏联合稽查力度等,然后指出针对本县维修市场现状,我们应采取的应对策略,苦练“内功”,切实提高执法队伍素质;要增加人员以及装备方面的投入,提高行政执法效率;进一步加强与横向部门的配合,营造齐抓共管的声势等。
  • 摘要:本文首先分析了汽车左右轮与滚筒之间摩擦系数不同的因素:同轴左右两轮轮胎气压不一致;同轴左右两轮轮胎花纹形式不一致等,其次介绍了同轴左右车轮、轮重的不同会造成左右两轮制动力差不合格的现象,然后介绍了造成同轴左右车轮制动力差过大而超标的现象,经过以上分析,造成滚筒式制动试验台检测结果与实际情况不相符合的情况有很多的原因。遇到具体的情况需要我们用缤密、全面、细致的观察和分析,不能妄下定夺,也不能完全信服数据,为避免检测结果的失真,需要检测人员更高的职业素质和丰富的工作经验。
  • 摘要:本文首先介绍了外观检验是车辆检测的重要组成部分;确保检测正常进行的先决条件等,其次介绍了人员选择、检测方法等外观检验的过程,汽车综合性能检测诊断技术,也必将随着科技的进步而提高,外观检验做为综合性能检测的一部分,发挥着保证检测数据的准确性,发现隐患,保障行车安全的重要作用。不断提高外观检验人员的水平,使外观检验不仅能检查车辆外在性能更能发现车辆潜在的故障隐患,将是今后检测站外观检验工作中的一项重要内容。
  • 摘要:汽车制动性直接关系到交通安全,随着汽车行驶速度的提高,汽车制动性对保障交诵守令异得企为重要。本文通过分析案例,指出影响汽车制动性能的几个因素是的制动力和、制动力平衡要求、汽车制动协调时间、车轮阻滞力,利用检测报告单分析了车辆制动系相应故障及处理办法。
  • 摘要:随着机动车的日益增多,机动车发动机的有害排放物也成为了造成大气污染的一个主要来源,机动车发动机排气中含有不完全燃烧的产物和燃烧反应的中间产物,其中大部分是有害的.汽车尾气分析仪是现代汽车重要的检测仪器之一.利用尾气分析仪对发动机在不同工况下尾气中不同成分气体含量的检测和分析,作为一种辅助诊断设备,进行故障诊断,本文介绍了利用尾气分析仪对发动机各系统进行故障诊断的方法,在对有故障的车辆做完必要的常规检查之后,使用尾气分析仪可以很快发现故障的本质原因,缩小检修范围。此外,尾气分析仪在对燃油系统的检查,可以精简检修环节。假如是应急修理,则在未做相关检查之前,就用尾气分析仪进行检测,也许在诊断一开始就能找到故障点。
  • 摘要:笔者根据多年从事汽车检测工作的经验和实践,对影响汽车车轮阻滞力诸因素进行分析,首先介绍了制动泵卡滞或损坏;间隙过小等汽车制动机构部件的影响,其次介绍了汽车轮胎花纹、变形、直径等对阻滞力的影响,然后指出由于对制动实验台的保养、调试或使用不到位,就会直接影响车轮阻滞力,介绍了加强车辆外观检测力度,重点强化对制动机构、车轮等车辆制动性能的总成和零、部件检查。查其是否保养、保养是否到位、调试是否合理,是否符合规范要求;加强调车人员培训,提高熟练能力。重点考察调车人员驾驶车辆熟练程度、使用操作规程的熟练程度,保证车辆周正、所测数据准确无误等措施。
  • 摘要:本文首先介绍了维修保养质量对保持车辆原有使用性能,是非常重要的因素,其次介绍了驾驶技术水平对油耗的影响早已被实践证明,使用同一辆汽车在相同路段、相同装载质量、相同行驶距离的条件下,驾驶员水平不同,油耗可相差20%以上,不断提高驾驶操作技术是解决燃油油耗的重要措施之一。
  • 摘要:本文介绍了速腾汽车发动机出现机油消耗量大故障时,向客户进行系统分析和对比说明,首先做了2.0L发动机机油润滑基础解释工作,为了更加精确地测量和让客户放心,分析油耗运用数字式天平进行称重测量。通过有理有据的数据分析,再和客户探讨一些驾驶习惯,客户最终认可该车机油消耗正常说法,圆满解决问题。
  • 摘要:本文首先介绍了东风悦达起亚赛拉图车速表不工作故障,拆下仪表背面白色饰板,插上插头,测量仪表内部与线束间的电阻,发现电阻值过大,证明仪表板与线束间的线路有故障,处理好线束插头,出厂路试检测,车速表工作正常。车辆已经回到了原始的正常工作状态,其次介绍了福瑞迪发动机电脑为何再次损坏故障,通过检测分析,原车的发动机电脑因质量原因损坏。事故车在停车场己存放半年多了,机盖损坏造成发动机电脑内部进水,因发动机电脑在车垂直安装,进水不多并且在电脑的最低点,不能与线路板接触,所以未能造成电脑的损坏,在事故修理期间能正常使用。因为拆装造成电脑板晃动,水流到线路板上来了,由于电化腐蚀,造成了电脑损坏,然后介绍了赛拉图中控锁开关不起作用故障,根据故障现象可能原因有:ETACS内部故障、门锁操纵开关损坏、相关线路故障等,按正确的方法重新连接防盗器线路。
  • 摘要:本文结合承秦高速公路秦皇岛段隧道养护安全管理实践,简要阐述了增加高速公路安全管控措施,确保最大限度地控制安全事故发生;建立和完善高速公路隧道应急处置预案,确保突发事故得到有效处置等隧道养护安全管理方面的具体措施.
  • 摘要:本文首先介绍了大广高速公路承赤段概况及隧道建设情况,其次分次隧道安全管理情况,首先与高速交警、路政部门协调,建立了三位一体的隧道突发事故预防处置体系,制定了隧道安全突发事件的应急处置预案,明确了各自的工作内容;其次将指挥中心的监控大厅资源共享,管理处、路政、交警三家单位各派人员进驻监控大厅联合办公,一旦发生突发事件,可在第一时间内根据分工进行及时处置等,分析了安全执行情况,通车半年来,承赤高速隧道运营正常,隧道内发生各类事故共计2起,其中车辆自燃事故1起,追尾事故1起,事故按预案及时得到处置,未发生大规模的交通堵塞和人员伤亡情况。
  • 摘要:由于隧道结构和环境的特殊性,隧道的应急保障工作不同于一般的道路桥梁应急保障,作为隧道养护作业单位,首先要加强隧道巡查和养护管理,确保隧道及附属设施完好和安全运行,杜绝由于隧道设施本身原因(如路面坑槽、塌陷、路面障碍物等)引起各类突发事件;其次要做好隧道应急保障系统的维护工作,确保隧道防火系统、车(人)行横洞、通风系统等应急保障系统正常运行,能够有效应用到应急保障工作中;第三,隧道的应急保障,不仅仅涉及是道路设施及附属设施本身,还涉及火灾、有毒有害物质、交通事故等多种类型应急保障,作为隧道管养单位在日常工作中应加强与当地政府、应急保障主管部门办、交通、消防、卫生等相关部门和单位沟通与联系,形成一定的联动机制,确保能够迅速应对隧道内的各类突发事件。
  • 摘要:本文首先介绍了首发集团所辖隧道基本情况,其次介绍了完善隧道管理制度、日常管理、养护工作等做好隧道运营管理工作,然后介绍了梳理处置流程,制定详细保障预案;强化日常演练,提升应急队伍整体作战水平;落实联动机制,各专业配合开展隧道应急抢险等应急管理工作,除了继续做好日常管理,开展联合演练,密切各方配合,还要不断借鉴其他省市高速公路运营管理单位的先进经验,不断完善应急抢险预案,不断提升全员安全责任意识,不断引入先进的科技手段和设备,努力提升应急处置能力,进一步提高高速公路行车安全系数,树立高速公路服务的新形象,努力打造具有首发特色的服务品牌。
  • 摘要:本文首先介绍了公路客运企业的现状,安全隐患逐渐增多;客运管理相对混乱;服务质量很难到位等,其次分析了运营体制、价值取向等产生被动局面的原因,然后分析了发展目标达到统一、行动统一等达到的效果和具体的措施。
  • 摘要:本文分析了张家口市城张道路客运一体化发展工作进程,存在着的“公交优先”原则、客运车辆公车公营等问题,介绍了城乡道路客运一体化进行顶层设计,天然气改造必需是顶层设计的范畴,要得到政府规划的支持,市政府应对公交一体化发展中原道路客运企业车辆的退出成本买单,并建立客运班线车辆的准入、退出双重机制,在退出机制上,应采取与包车退出重新审批相同办法,城市公交线路规划应由政府统一规划,而不是各区政府直接要求公交企业延线经营,避免公交一体化进程中与班线客运间的矛盾。因此,做为顶层设计来说,由政府规划设计进行社会资源再分配,企业在城乡道路一体化发展工作中才会发挥更大作用。
  • 摘要:本文首先分析了道路运输企业实施农村客运公交化改造的重要性和必要性,其次介绍了实施农村客运公交化改造的范围,要本着先行试点、循序渐进、逐步推广,既要积极又要稳妥的原则,扎实推进农村客运公交化改造,然后介绍了组建公司实施农村客运公交改造的关键环节,介绍了四、实施农村客运公交化改造的方法和步骤,指出了农村客运公交化改造需要注意的几个问题,必须结合实际,创新工作思路;改造工作即要符合情理,又不能违背法律等。
  • 摘要:本文首先介绍了数据大集中模式下道路客运信息化建设的总体思路,整合基础数据,搭建全市道路客运联网数据中心;制定规则,规范业务管理等,其次介绍了数据大集中模式下的服务器和网络架构,介绍了数据大集中模式下的运维保障,唐山交通运输集团有限公司在河北省内第一个实现了全区域性道路客运联网售票和互联网售票,为唐山百姓出行提供了更加方便快捷的购票方式,同时也进一步提高了唐运集团的管理能力和服务能力。随着信息技术的发展,不断完善道路客运联网售票,增加多元化的售票方式,进一步提升道路客运的服务质量,促进道路旅客运输行业的信息化发展,为下一步省域和全国道路客运联网积累宝贵的经验。
  • 摘要:本文首先介绍了万合道路客运企业现状,其次分析了构建CNG车辆运输体系的背景,然后分析了天然气安全性高、经济效益好等优点,介绍了车辆更新、配套加气站建设等主要做法,分析了供应有限、价格等天然气车辆应用面临的问题,对其节约能源、低碳环保等效益做了评价。
  • 摘要:本文立足交通运输领域,结合秦皇岛市实际,道路运输业发展现代物流应坚持立足行业发展,以现代物流理念提升交通运输服务能力,推进产业结构调整和升级。就道路运输业如何发展现代物流进行分析探讨,依托依公路运输枢纽,建设新型物流园区;着力培育现代物流企业群体,构建新型运输物流体系;制定扶持政策和措施,做大做强物流运输市场主体。
  • 摘要:本文首先介绍了存在“人治”思想,法治观念不强;执法队伍素质偏低等交通运输执法队伍建设存在的问题及成因,其次指出强化、规范交通运政执法行的措施,树立正确的权力观,确保依法行政;加强立法工作,提高立法质量,为依法治运莫定坚实的基础;完善运政执法监督机制等。
  • 摘要:本文首先分析了道路运输安全事故的外部动因、内部动因,其次指出了物流企业道路运输安全管理对策,规范规章管理制度,明确管理部门、管理人员和工作职责;加强营运车辆技术管理;加强驾驶员管理等,企业要深入分析安全影响因素,不断完善道路运输安全管理体系,采取有效措施减少安全事故,有效提高企业的经济效益。
  • 摘要:安全生产是道路运输行业永恒的主题,也是推进道路运输行业全面协调可持续发展的重要保障.本文首先介绍了找准位置,明确责任,其次介绍了落实责任,各司其职,明确各岗位工作职责;把好运输经营者市场准入关等,然后介绍了增强环保意识,倡导绿色汽修。
  • 摘要:地处黑龙港地区核心区域的衡水,如何借势现代物流业,摆脱瓶颈制约,已成为弥补发展"短板",促进区域经济发展的战略任务,现代物流业将为衡水带来新的发展机遇.本文首先介绍了衡水市物流业发展现状及面临的机遇,其次分析了依托交通区位优势,加快建设衡水内陆港;转变发展方式,引导产业集群升级等促进衡水市现代物流业发展的重点,然后指出促进衡水市现代物流业发展的政策建议,加强组织领导,形成高效、统一的工作机制;加强内陆港研究、规划、前期工作,举办“衡沦德”经济一体化发展论坛等,加快推进衡水市现代物流业的发展,加J决近海内陆港的建设,主动融入环渤海、环京津经济圈,将为自然资源相对缺乏的衡水提供一个更广阔的平台,对推动传统产业升级,培育新兴产业聚集,带动区域经济快速发展具有重要作用。
  • 摘要:本文首先介绍了道路客运企业大力进行企业自身经营结构的调整,其次介绍了以人为本,加强企业人力资源管理,树立正确的人才观念;建立科学合理的人力资源的开发和利用机制,做到人尽其才,才尽其用;然后介绍了推动客运企业信息化、智能化发展,分析了培养企业的创新能力,打造企业竞争优势,道路客运企业能否在激烈的市场竞争中保持长期稳定的发展优势,关键在于企业是否形成并保持了自己的核心竞争力。只有形成了核心竞争力,企业才会有立足之地,才能实现自身的跨越式发展,才能更好的提升道路运输服务水平。
  • 摘要:在落实科学发展观,调结构和转变经济发展方式的新形势面前,无论从道路货运产业自身的发展,还是适应国民经济对道路货运发展现代物流的需求以及建立现代服务产业体系的要求来看,都是目前行业发展面临的重要任务。需要把道路货运产业升级问题作为研究对象进行专题研究。结合我国道路货运产业的发展现状,应用产业集聚理论、产业组织理论和供应链管理等理论,通过应用理论创新提出道路货运产业升级的新思路和新方法,探索道路货运产业升级的可操作模式,提出道路货运产业升级的政策。以其为道路运输企业技术进步和开拓市场提供发展战略,为道路运输行业管理部门推进道路运输行业结构调整和转变发展方式提供工作思路和政策措施。这对于加快道路货运产业技术进步的步伐,大力推进道路货运经济又好又快地发展,使道路货运业更好地适应发展首都经济圈战略的需求,满足现代物流业及经济社会发展的需要具有积极的现实意义。
  • 摘要:我国大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性生物流服务,通过比拼功能服务价格进行市场竞争.要改变这种状况,一个重要方面就是要超越传统物流服务模式,在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新.首先,要认清一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别,树立全新的服务理念;其次,要在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容,实现由物流基本服务向增值服务延伸,由物流功能服务向管理服务延伸,由实物流服务向信息流、资金流服务延伸,为客户提供差异化、个性化物流服务;同时,要根据客户需求,结合物流企业自身发展战略,与客户共同寻求最佳服务方式,实现从短期交易服务到长期合同服务,从完成客户指令到实行协同运作,从提供物流服务到进行物流合作.
  • 摘要:在分析旅游物流企业研究现状的基础上,明晰了旅游物流的概念,运用系统集成的思想和物流系统的相关理论构建了旅游物流系统架构,探讨了旅游物流系统知识体系.基于系统思想的旅游物流系统架构和体系的研究探讨,对于完善和发展旅游物流相关理论体系,构建旅游物流的运作体系具有重要意义。在此基础上进一步将理论研究与实践相结合,构建符合城市特点的旅游物流服务体系,推动旅游物流产业健康有序发展。
  • 摘要:近年来,国家陆续出台了一系列支持现代物流业发展的政策,明确了物流业的地位和发展方向.现代物流业是衡量区域综合竞争力的重要标志,是区域经济一体化的重要体现.本文通过对衡水市物流业发展现状及面临的机遇的分析,提出促进现代物流业发展的重点,构建内陆港,实现“短板”突破;发展部边经济,扩大区域合作;转变发展方式,引导产业集群升级,依托综合交通,主动融入环渤海、环京津经济圈,加快现代物流业的发展,构建近海内陆港,将为自然资源相对缺乏的衡水提供一个更广阔的平台,对推动传统产业升级,培育新兴产业聚集,带动区域经济快速发展具有重要作用。
  • 摘要:本文分析了一些驾校重收益、轻质量问题突出,驾驶员培训质量不高;教练员从业资格准入退出机制不健全,信誉考核制度落实不到位,致使教练员整体素质不高等问题,指出从准入环节入手,控制驾校数量的无序增长,市公安局交警支队在受理新增驾校备案材料时,驾校必须出具训练场的土地证书,不能提供的,不予受理考试业务,;以联合整治为突破口,严查驾培市场非法经营行为;从完善监控设备和制度建设入手,推进驾培行业规范化管理;指出以规范行业管理为契合点,在制度衔接方面与交警部门达成共识;以媒体宣传为动力,营造良好的社会氛围,解决驾培市场管理难题,规范驾驶培训机构经营行为,建立健全部门联动机制是一条有效途径,保定市做了有益的尝试,在驾培市场资源整合、市场管理、基础设施建设、师资队伍建设和教学质量提升等方面取得了较好效果,随着部门协作的不断深入和驾培市场管理方式的不断探索和创新,公平竞争、有序发展的驾培市场将逐步形成。
  • 摘要:本文介绍了对在城市从事非法经营的道路运输车辆的法律监管,指出动态不能查静态查,《道路运输条例》第五十九条第二款规定:道路运输管理机构的工作人员应当在道路运输及相关业务经营场所、客货集散地进行检查,应具备的执法条件:一辆无执法标志车库玻璃贴有黑膨、摄像机、数码相机,执法人员4至5人,介绍了路上不能查源头查,运政执法人员将执法车辆停在客货集散地,在车中守候,发现黑车到来停车下客时,执法车辆停在其后面,着便装的运政执法人员迅速下车到黑车跟前,录下乘客正在支付运费的过程。
  • 摘要:在社会经济文化快速发展的新形势下,社会各领域都在发生着巨大变化,就运政执法而言,所面对的工作挑战也有了新的变化,要强化执法队伍建设推进运政执法依法行政,首先提升执法人员素质,严肃执法队伍建设,加强执法人员管理,专注执法技能训练,提升人员整体素质,其次加强基层执法单位建设,确保保质保量地完成各项行政执法任务,然后加强舆论宣传,加强协调联动,构建执法战线。
  • 摘要:本文首先分析了道路运政执法的重要性,其次指出大力开展执法教育,提高执法人员基本素质,使执法人员的学习能力、运政管理能力和专业执法能力得到提高,培养执法者的基本素质素养,然后介绍了坚持文明执法,树立良好形象,介绍了加大监督力度,规范道路执法行为,要求每个执法人员要具有公道正派、光明正大的高尚道德精神。道路运政执法水平的提高,要把执法工作做到深处、做出成效,最关键的就是要一支职业道德好、作风硬、纪律严、素质高的运政执法队伍,从源头管理上搞好道路运政执法。
  • 摘要:本文简单介绍了振动、噪声的相关概念,分析了在乘用轿车上出现的抖动、震动、麻木震动、麻刺震动异常振动和隆隆声、呻吟或嗡嗡声、嚎叫、呜呜声噪声类型及相应的诊断方法.
  • 摘要:本文首先介绍了汽车运输企业运输车辆管理的困难,不能及时进行调度和配载,空驶率较高,私拉乱运问题严重,其次介绍了全球定位管理系统实施过程,实施车辆全球定位管理系统后,极大地提高了人员的工作效率,节省了大量的人力、物力和时间,降低车辆空驶率,提高了车辆周转频率,节省了大量的通讯费用和交通费用,并可以全程监控车辆运行状况,运输安全才真正有保障,指出全球定位管理系统发展与未来。
  • 摘要:本文首先介绍了自动档汽车的档位有“P”档、“R”档、“N”档、“D”档“2”(或S)档、“1”(或L)档等,其次介绍了自动档汽车的使用,自动档变速器档位顺序通常为“P”、“R”、“N”、“D”,自动档变速器汽车的换档区间发动机转速通常在2000-2500转左右,临时停车或等红灯时,将变速杆置于“N”档、拉紧手制动或踏下制动踏板是较好的驾驶习惯。如果停车超过30秒,将发动机熄火,以便达到即节油又减少尾气排放的目的。
  • 摘要:本文首先分析了汽车维修行业现状,其次从维修技术与人才、配件供应等方面介绍了汽车维修行业的特点,然后介绍了修理联盟与云服务,经过长期大量的客户评估,积累一大批诚信商家,这部分商家可以进一步加强联合与合作,逐渐发展成为加盟连锁模式与直营连锁模式。平台建设是维修行业加盟企业全体从业人员自己的平台,采取开放式管理,每个人均可以为平台建设添砖加瓦,丰富平台功能与技术,最终实现行业优秀人才共建的网络平台,为汽车维修行业实现集约化、标准化管理,为有车客户得到更加安全、快捷的服务,打造出具有中国特色的中国汽车维修行业云服务第一品牌。
  • 摘要:本文从汽车维修行业品牌发展入手,分析了目前汽车维修行业各种品牌竞争发展存在的问题,有针对性地从几个方面提出促进汽车维修行业品牌发展的对策,夯实汽车维修行业建设品牌的基础;充分发挥管理部门在品牌建设中的引导作用等。
  • 摘要:本文首先介绍了维修行业从业人员的现状和存在问题,其次介绍了提高汽车维修从业人员素质的现实必要性及对策,加强培训是提高职工整体素质的重要途径;加强培训是提高劳动生产率和工作效率的主要措施之一等,维修市场人才匾乏,竞争激烈的今天,进行必要的内部培训,不失为一种实用长久的培养和提高技术人员素质的极好方法。面对发展的科技时代,汽车维修行业从业人员的素质必须跟上时代发展的步伐,只有这样才能提高行业的服务层次,才能提供高品质的服务,使汽修行业走上健康、有序、快速的发展之路。
  • 摘要:本文指出如果不能确保汽车运行中燃料、润滑材料、零配件及轮胎的消耗费用达到最低程度,都会增加汽车排放污染物对环境的污染,针对汽车排气污染现状,我国要加强治理汽车尾气的污染排放,如加强立法,加强废气危害性宣传,设计上采用先进节能环保技术。汽车综合性能检测站要加强对废气排放超标的监督力度。
  • 摘要:侧滑是车辆安全性检测的重点检验项目之一。汽车前轮定位参数是影响汽车操纵性和稳定性的重要因素。汽车如果没有正确的前轮定位,将引起转向沉重、操纵困难、增加驾驶员的劳动强度,同时转向车轮在向前滚动时将会产生横向滑移现象,即车辆侧滑。因此,汽车转向轮定位值是汽车安全检测中的一项重点检测项目,当车辆侧滑量超过规定值时,正确的调校步骤应是:使轮胎气压符合规定值;检查轴承、悬架或连接衬套是否松动;检查并调整前束,通过改变转向梯形机构中的横拉杆长度来实现;对侧滑进行复检,直至符合标准。
  • 摘要:发动机是汽车的主要总成,车辆行驶动力的来源.维持其良好的技术状况直接影响着汽车的正常运行,保证车辆良好的动力性、安全性、经济性和环保性能.由于发动机结构复杂,工作条件恶劣,零部件多,因而容易发生故障,发动机综合性能检测应当成为汽车综合性能检测中重点诊断和检测的项目.发动机综合性能检测主要包括:发动机起动系的检测、发动机点火系统的检测、发动机动力性的检测和发动机异响的检测.在进行发动机综合性能检测时,检测人员不仅要按照操作规程正确的实施检测,更重要的是能够通过检测数据、信息来分析判断发动机的工作状况,由于发动机结构复杂,现有发动机检测仪功能不能对所有检测出的数据进行智能分析,判断.所以在使用发动机检测仪过程中,也不能对检测出的结果简单的判断是否正常,而是要对各项检测结果进行综合分析才能得出正确结论.
  • 摘要:本文介绍了每进行一次车辆维护之前先做一次健康体检,之后就可根据健康检查的结果对车辆进行有方向性和针对性的维护。同时,也要考虑一些特殊情况,如对于不同的车辆应该根据实际的工作环境来确定汽车健康体检的间隔时间,长期运行在恶劣条件下的车辆,则需要相应缩短对汽车健康体检的间隔时间,而经常运行在相对良好环境下的车辆,则可相对地延长健康体检的间隔时间。搭建在汽车不解体检测诊断工作站之上的汽车智慧健康体检流程,通过利用其所拥有的近50余种汽车检测诊断工具和设备,从汽车各种电子控制系统汇集的信号,由故障代码、数据流入手,结合独创的车辆实际油耗计算,以及先进的尾气检测分析对汽车发动机的技术状况做出准确的判断;对于车辆底盘悬架系统采用国内当前最先进的检测手段,对四轮定位、车身车架具体情况做出精确的测量与判断,做到全方位实时、快速、准确的健康检查。在避免盲目维护的同时还可以大大简化维护作业项目,节省维护时间,减少维护成本。
  • 摘要:本文首先介绍了汽车有害尾气排放SCR尾气后处理系统工作流程图,其次介绍了SCR尾气后处理系统主要由冷却液电磁阀、SCR电控单元(ECU)、尿素溶液、计量喷射泵等组成,然后分析了SCR尾气处理系统工作原理,介绍了冷却液电磁阀、SCR电控单元(ECU)等SCR尾气后处理系统各部件的功能,分析了SCR尾气后处理系统工作要素及故障排除。
  • 摘要:本文阐述了邢汾高速公路隧道概况和运营管理体制,从施工和运营期间分别具体归纳了隧道安全管理方面的有效经验和做法,并就如何深化隧道运营安全管理提出建议,隧道安全管理意识和宣传教育的氛围有待进一步加强;隧道信息管理是系统工程,信息的采集、处理、报送、使用方面尤其是如何与运政、交警、路政、消防、当地政府应急办等信息共享、有效联动等还需进一步规范和提升等。
  • 摘要:"十二五"以来,公路隧道管理制度和技术标准不断完善,安全形势总体上稳中好转.但是,公路隧道内重大事故仍时有发生,重大事故险情多发频发,暴露了公路隧道安全运行存在薄弱环节和突出问题.隧道空间的结构具有特殊性,在其内行车事故经常发生,特别是事故引发火灾后危害巨大.本文针对隧道事故引发火灾的基本特征,提出预防对策,并结合岩后隧道事故调查的实践.总结隧道火灾事故防治措施,严控引发隧道火灾事故的源头;进一步完善隧道内外的安全服务设施等,为隧道安全运营管理提供借鉴.
  • 摘要:通过提升改造隧道硬件设施,提高隧道本质安全化水平,完善安全管理制度,落实安全生产责任,做好应急预案演练,做到安全管理人尽其责,隧道安全运营形势一定会持续向好。总之,制度预案贵在落实,安全管理要常抓不懈,只有这样才能最大程度上保障隧道安全。
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