遅れを取り戻すばかリか、ANAを追い越すほぼ全機で機内ネヅトを接続

摘要

国内線の「シート戦争」が始まつたのは2000年代。まず2004年にJALが、国内線で中途半端な存在になっていた上級クラスのスーパーシートを廃止して、中級クラスとなる「クラスJ」を設置。上級サービスを求める乗客はANAに流れたものの、「運貨プラス1000円で、手軽に味わえる上質なくつろぎを」というコンセプトがゥケて大ヒットとなつた。これをチャンスととらえたANAは2005年、上級クラスの「プレミアムシート」の設置と普通席の改善に取り組んだ。普通席には、シート背面を薄くし、座席ポケットの位置を引き上げて脚周りの空間を約5cm広げた「スリムシート」を導入。JALの「クラスJ」を包囲する作戦に出た。すると2007年には、今度はJALがANAの「プレミアムクラス」の上を行く「ファーストクラス」を幹線に導入。しかし普通席の改修に手を付ける前に経営危機に陷つたために更新には至らず、他社に比べて見劣りしていた。だが2012年9月、株式の再上場を果たして経営再建を完了。同年から、新機種B787の就航、ボストン線など新規の国際路線の開設、客室乗務員の制服刷新、国際線機材でのwilFiのサービス開始などといつた設備投資を再開した。