首都高速都心環状線におけるノージョイント化への挑戦: ゥルトラジョイントの開発と施工

摘要

2008（平成20）年7月現在、 首都高速道路（以下「首都高」）の 延長は294kmであり、その8割以 上は高架橋構造である。高架橋 構造には橋と橋との間に伸縮継 手を設ける必要があり、車両の走 行性はこの伸縮継手や舗装の状態 に大きく左右される。また、首都 高は1日115万台もの交通を支 えており、このような重交通下で は特に大型車の通行により伸縮 継手部に段差が生じるため、伸縮 継手やその周辺の舗装の早期の劣 化が発生し、さらなる車両走行性 の悪化を招くばかりではなく、振 動や騒音の原因にもなり、高速道 路の周辺環境の面からもその改善 が必要である。