Die Schifffahrtskrise hat eine ganze Anzahl von Schiffsfonds in finanzielle Schieflage gebracht, und frisches Kapital ist für die betroffenen Schiffsgesellschaften genauso notwendig geworden, wie derTreibstoff zum Betrieb eines Schiffes. Der Not gehorchend haben die Treuhandgesellschaften der Schiffsgesellschaften in Zusammenarbeit mit den Wirtschaftsprüfern und Steuerberatern Sanierungskonzepte entwickelt, die sich in der Anfangsphase auch gut umsetzen lie?en. Aber mit steigender Anzahl der betroffenen Schiffsgesellschaften wurde es schwieriger, die Anleger zum Nach-schuss von Sanierungskapital zu animieren, insbesondere, wenn sich füreinzelne Gesellschafter, die mehrere Beteiligungen im Schifffahrtsbereich ihr Eigen nennen, die Zahl der zu sanierenden Schiffe erh?hte.
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