»Ausbau der Hafenhinterlandverkehre ist von allergrößter Bedeutung«

摘要

Der »antike Zustand« der Schleusen am Nord-Ostsee-Kanal sei besorgniserregend, beklagte der Vorsitzende des Deutschen Nautischen Vereins, Frank Wessels, auf dem 17. Nautischen Abend im Gebäude des Bundesverkehrsministeriums Ende September in Berlin. Rasche Abhilfe scheine nicht in Sicht, obwohl Schifffahrt und Häfen auf eine reibungslose Kanalfunktion drin-gendangewiesenseien.DasBundesverkehrs-ministerium verspricht zwar für Besserung zu sorgen, wegen der »Etatklemme« gebe es jedoch wenig Optimismus auf eine schnelle Verwirklichung der Schleusensanierung, sagte Verkehrs-Staatssekretär Prof. Klaus-Dieter Scheurle. Er bestätigte jedoch die Störanfälligkeit der beiden großen Schleusenkammern.%During the 17th Nautic Evening, hosted by the DNV in Berlin, recent topics such as the condition of the Kiel-Canal's locks, the German flag, super-carriers and the accessibility of German harbours were discussed.rnConcerning the ^antique conditions of said locks, state secretary of transport, Prof. Klaus-Dieter Scheurle, in response, pointed out that the ministry of transport is already looking into the problem, albeit struggling with limited funds. He also criticized the fact that there are still only approximately 400 ships sailing under German flag, while there are about 3,000 vessels being managed by German companies. Furthermore, it is expected that the required water depth for operating 18,000 TE U container vessels will be obtained in most relevant German harbours by 2013, when these mega-carriers are due.