Schleppschifffahrt vor tiefem Wandel

摘要

Der Wettbewerb wird härter, kleinere Anbieter drohen, ins Abseits zu geraten. Die großen Linien geben als Kunden auf der Suche nach Einsparpotenzialen den Druck weiter. Sie fordern gänzlich neue Angebotsstrukturen. Der Ölpreis drängt im Offshore-Sektor tätige Schleppreedereien, sich neue Geschäftsfelder zu erschließen. Diese Schwierigkeiten am Öl- und Gasmarkt als klassischem zweiten Standbein vieler Schleppreeder beschleunigen den Trend zum Umbau bei Hafen- und Küstenschleppdiensten. Der europäische Markt wird dadurch intensiver denn je in den globalen Wettbewerb eingebunden. Das aktuelle Treffen der European Tugowners Association (ETA) in Edinburgh greift den Wandel im Motto auf: »The Changing Face of the European Towage Industry«.%Pressure on costs, growing international competition and cooperations shaking up the European towage market. Especially for small companies it is getting harder to survive while big shipping lines use any possibility to reduce costs. The oil price slump has led to offshore towage providers looking for new areas of business, such as harbour and coastal services. Market leaders try to hold their positions through size and a modernization of fleets. Cooperations are hoped to generate synergies and scale effects. The joint venture of Dutch towage providers Smit and Kotug concerns many established German competitors. Smit's model has already proven to be successful in America and Asia. Now the Smit-alliances are operating450 vessels in 90 ports worldwide. Maersk subsidiary Svitzer is growing to a similar size. The Germans, mostly organized in local syndicates - an outdated model - have not found a solution yet. International alliances seem to be the way to go, now that also shipping alliances seek cooperation partners in their ports of call.