Wenn Teslas Gigafactory im märkischen Grünheide im kommenden Jahr - und um Längen zügiger als der unweit davon gelegene Flughafen BER - in Betrieb geht, wird das einiges im Wettbewerbsumfeld der deutschen Autoindustrie verändern und der Diskussion um E-Mobilität neuen Schwung verleihen. Ob deshalb 2035 als Ausstiegsdatum aus dem Verbrenner sinnvoll ist, bleibt fraglich. Laut einer von Fridays for Future beauftragten Studie beschreibt das Wuppertal-Institut Eckpunkte, wie Deutschland bis 2035 gleich komplett CO_2-neutral werden könne. Der Chef der Deutschen Energieagentur, Andreas Kuhlmann, ver-misst in dem Papier aber Anhaltspunkte für die Erreichbarkeit eines solchen Ziels.
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