Verbessertes GEnx-lB im Dienst

摘要

Wie das Trent 1000 konnte das GEnx die Verbrauchsgarantien zunäch: nicht erreichen. GE Aviation legte ein zweiteiliges Verbesserungsprogramm auf (Performance Improvement Package, PIP). Die erste Phase umfasste neue Schaufeln in der Niederdruckturbine; PIP II enthielt Verbesserungen des Hochdruckverdichters und gilt nun als aktueller Serienstandard. Weitere Schritte sind derzeit nicht geplant. „Das Triebwerk hat aktuell einen Verbrauchsvorteil von 2,4 Prozent gegenüt der Konkurrenz. Wir erwarten, weiterhin einen Vorteil zu haben, wem das Trent 1000-TEN in Dienst geht", sagt Tom Levin, GEnx-General Manager. Derzeit befinden sich mehr als 180 GEnx-1B bei zwölf Betreibern im Einsatz. Die Zuverlässigkeitsrate beträgt 99,95 Prozent.