Der schleppt was weg

摘要

Er hat etwas von einem Insekt, dieser Hubschrauber, der gerade mitten in einem Vorort von Basel einen Baumstamm durch die Lüfte schweben lässt. Extrem schmal, dafür relativ lang, mit einem Seitenleitwerk ähnlich wie bei einem Flugzeug. Am auffälligsten aber ist die exotische Anordnung der beiden Rotoren am K-1200 K-MAX der US-amerikanischen Kaman Aerospace Company. Beide sind ungewöhnlich schräg gekippt auf dem Rumpf angebracht. Ihre Rotorebenen sind daher ineinanderkämmend. Ein Getriebe sorgt dafür, dass sich die insgesamt vier Rotorblätter keinesfalls touchieren können. Flettner-Doppelrotor heißt die ungewöhnliche Technik, die der deutsche Ingenieur und Erfinder Anton Flettner in den 1930er Jahren entwickelte. Seit 1939 flogen und fliegen mehrere Hubschraubertypen nach diesem Prinzip. Der entscheidende Unterschied zu herkömmlichen Drehflüglern: Der Heckrotor entfällt, weil aufgrund der beiden gegenläufigen Hauptrotoren kein Drehmomentausgleich beim Gasgeben oder -wegnehmen nötig ist. Ohne Heckrotor und dessen Antrieb bleibt mehr Motorleistung zur Auftriebserzeugung übrig. Ungewöhnlich ist auch jeweils eine kleine Steuerklappe an jedem der vier Rotorblätter. Mit ihnen wird deren Anstellwinkel verändert und damit Steigen oder Sinken bewirkt. Der K-MAX kann durch diese Technik - anders als ähnlich leistungsstarke Helikopter - mehr Gewicht heben, als er selbst wiegt.