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Seated debate: a history of economy layouts

机译:座谈会:经济布局的历史

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摘要

Ten-abreast layouts emerged with the Boeing 747 family, which used a 17.2in seat for dense economy cabins. When Boeing moved to its next twin-aisle aircraft - the 767 - it was able to offer an 18in seat in the type's relatively narrow 4.7m cabin by adopting a seven-abreast layout. Airbus's A330, which entered service 12 years later, was designed with a wider fuselage of 5.3m, which allowed an extra 18in seat in each row.
机译:波音747系列出现了十种并排布局,该系列使用了17.2英寸的座椅来放置密集的经济舱。当波音公司转向其下一个双通道飞机767时,它采用了7座并排的布局,因此能够在该机型相对较窄的4.7m机舱中提供18英寸的座椅。空中客车公司的A330飞机在12年后投入使用,其机身设计更宽达5.3m,每排可增加18英寸的座位。

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    《Flight international》 |2013年第5414期|9-9|共1页
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