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Gebrauchte als Geteilte

机译:用作共享

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摘要

Allen Unkenrufen zum Trotz steigt die Nachfrage nach Car-sharing seit Jahren an. Nach Angaben des Bundesverbands Carsha-ring (BCS) hat die Zahl der Nutzer zu Beginn des Jahres die Marke von zwei Millionen überschritten. Den größten Zuwachs in Höhe von 315.000 Personen im Vergleich zum Vorjahr erzielten dabei die Free-Floating-Anbieter. Dies entspricht einem Wachstum von 25 Prozent. Alle Carsharing-Anbieter in Deutschland stellen zusammen 17.950 Fahrzeuge für diese Kunden bereit. Davon gehören 10.050 Autos stationsba-sierten Anbietern, zu denen auch Händler wie das Autohaus Schmid in Waldkirchen bei Freiburg („Grüne Flotte") oder die Autohausgruppe PS Union in Halle („JEZ! mobil") zählen. Angaben der Santander Consumer Bank zufolge glauben 65 Prozent jener Händler, die sich bisher nicht am Car-sharing-Angebot eines Herstellers beteiligen können, dass ihre Kunden damit ihre Fahrzeuge besser kennenlernen würden. Doch ist dieses Geschäftsmodell auch eine Option, um die Kosten für Standtage zu senken?
机译:尽管有所有厄运的预言,但对共享汽车的需求多年来一直在增长。根据联邦汽车共用环协会(BCS)的数据,用户数量在年初就突破了200万大关。自由浮动提供商实现了与上一年相比最大的315,000人的增长。这相当于增长了25%。德国所有的汽车共享提供商都为这些客户提供了17,950辆汽车。其中,有10,050辆汽车属于基于车站的供应商,其中还包括经销商,例如弗莱堡附近Waldkirchen的Schmid经销商(“绿色舰队”)或Halle的PS Union经销商集团(“ JEZ!Mobil ”)。根据桑坦德消费者银行(Santander Consumer Bank)的信息,到目前为止,尚无法参与制造商提供汽车共享服务的经销商中,有65%认为这将帮助他们的客户更好地了解他们的汽车。但是,这种业务模式是否还可以减少停机成本?

著录项

  • 来源
    《kfz-Betrieb》 |2018年第34期|22-23|共2页
  • 作者

    DOMINIK FAUST;

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  • 正文语种 ger
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