Thermisch-oxidative Stabilität von Motorenbenzinen

摘要

Zur Untersuchung der thermisch-oxi-dativen Stabilität von Motorenbenzinen wurde die Differenz-Kalorimetrie mit einer Zusatzeinrichtung für die Anwendung unter erhöhtem Druck (PDSC) eingesetzt. In Ergänzung zur PDSC kamen Kernresonanz-Spektroskopie (NMR), und Gaschromatographie (GC) zur Anwendung, um weitere Aufschlüsse über das Oxidationsverhal-ten der Treibstoffe zu erlangen. In die Untersuchung wurden sechs Motorenbenzine verschiedener Herkunft und Zusammensetzung einbezogen. Die erhaltenen Resultate wurden mit den alterungsrelevanten physikalisch-chemischen Kennzahlen der für die Treibstoffuntersuchung angewendeten Normtestverfahren verglichen. Dabei ergab sich für die ausgesuchten Proben die gleiche Stabilitätsreihenfolge, wobei erwartungsgemäß Benzine mit einem erhöhten Olefin- bzw. Diolefingehalt eine eindeutig schlechtere thermisch-oxidative Stabilität aufwiesen. Durch Vergleich der Ergebnisse vor und nach einer ausgewählten Lagerzeit unter ther-misch-oxidativer Belastung ließen sich die Auswirkungen der Warmlagerung auf die Treibstoffe erkennen und somit Rückschlüsse auf ihre Lagerbeständigkeit ziehen. Die generelle Eignung der Methode im Hinblick auf eine Prognose der Lagerfähigkeit wurde diskutiert.%The thermal-oxidative stability of motor gasolines of diverse composition and origin was measured using pressure differential scanning calorimetry (PDSC) in the dynamic mode. The structural properties of the selected gasolines were determined using nuclear magnetic resonance (NMR) and gas chromatography (GC) techniques. To provide a basis for the estimation of storage stability, the gasoline samples were additionally subjected to thermal-oxidative stress under controlled conditions for a definite period of time and reexamined after completion of the period of oxidation. The results obtained were then compared with those of the unstressed samples. For the six gasolines selected the ranking obtained from this investigation was consistent with that based on the aging related physical-chemical properties determined by standard methods. The results confirm the fact that the larger the amount of olefinic and dio-lefinic compounds, the more susceptible gasolines are to oxidation. The reliability of the method with regard to predicting of long-term storage stability wis discussed.