Eine wesentliche Voraussetzung für sicheres Fahren besteht darin, dass der Fahrer die verschiedenen Elemente einer Verkehrssituation wahrnimmt, korrekt interpretiert und sie in der Planung und Steuerung seines Verhaltens berücksichtigt ? dass er also ein korrektes, vollst?ndiges Situationsbewusstsein besitzt. Wir gehen davon aus, dass dieses Situationsbewusstsein durch Verstehensprozesse generiert und aktualisiert wird, wie sie auch am Verstehen von Sprachen oder Texten beteiligt sind. Es wird ein Modell vorgestellt, dass aufbauend auf Kintschs (1998) construction-integration theory und der Theorie der Handlungsauswahl von Norman und Shallice (1986), diese Prozesse spezifiziert. Ausgehend von diesem Modell soll ein Verfahren entwickelt werden, mit dessen Hilfe die Auswirkungen von visuell und kognitiv belastenden Zusatzaufgaben auf das Situationsbewusstsein bewertet werden k?nnen. In diesem Beitrag wird ein erstes Experiment zur Validierung dieses Verfahrens berichtet. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass es dieses Verfahren zwar erlaubt, die Auswirkungen visueller Belastung zu erfassen. Für die Erfassung kognitiver Belastung erwies sich dieses Verfahren jedoch als zu insensitiv. Es werden M?glichkeiten der Weiterentwicklung diskutiert.
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机译：安全驾驶的必要先决条件是，驾驶员能够感知交通状况的各种要素，对其进行正确的解释，并在计划和控制其行为时将其考虑在内吗？他具有正确，完整的情境意识。我们假设这种情境意识是通过理解过程生成和更新的，就像它们参与理解语言或文本一样。提出了一个模型，该模型基于Kintsch（1998）的建构整合理论和Norman and Shallice（1986）的行动选择理论来指定这些过程。在该模型的基础上，将开发一种方法，借助该方法，可以评估视觉和认知压力附加任务对态势感知的影响。本文报道了验证该方法的第一个实验。结果表明，该方法可以记录视觉压力的影响。然而，事实证明该程序对于记录认知压力太不敏感。讨论了进一步开发的选项。
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