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【24h】

Eine Metro für Alexandria?

机译:亚历山大地铁站吗?

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摘要

Bereits heute erstreckt sich Alexandria als etwa 40 km langes Siedlungsband entlang der Mittelmeerküste. Man geht davon aus, dass die Stadt in wenigen Jahrzehnten von Südwesten nach Nordosten sogar etwa 60 km messen wird. Die Straßenbahn bietet zwar eine recht hohe Erschließungsdichte im Stadtkern, erreicht aber nicht die weit ausufernden neueren Siedlungen am Stadtrand. Gleichzeitig schafft die verkehrsplanerisch idealtypische Bandstruktur beste Voraussetzungen zur Etablierung eines zusätzlichen Massenverkehrsmittels für den Verkehr in die Vororte. Linienförmig würde dieses die bestehenden Systeme überlagern und ergänzen. Es erstaunt also nicht, dass der Gedanke einer Schnellbahn in Alexandria hohe Priorität hat. Auch wenn die Straßenbahn in Zukunft wie geplant in der Tat noch an Bedeutung gewinnen sollte, so kann sie doch selbst bei umfassendem Ausbau keine Reisezeiten bieten, die für den internen Zusammenhalt einer derart „langen" Stadt mit höchster Bevölkerungsdichte nötig sind.
机译:亚历山大港已经沿着地中海沿岸延伸约40公里长的定居带。预计在几十年内,该市将从西南到东北约60公里。有轨电车在市中心具有很高的城市发展密度,但没有到达郊区更广泛的新居民点。同时,从交通规划的角度来看,理想的带状结构为建立更多形式的大众运输工具提供了最佳条件,以便将其运输到郊区。这将对现有系统进行排列和补充。因此,亚历山大快速列车的想法具有高度优先权也就不足为奇了。即使有轨电车确实确实如计划中的那样在未来变得越来越重要,即使进行了大规模的扩建,它也无法提供实现人口密度如此之高的“漫长”城市内部凝聚力所需的旅行时间。

著录项

  • 来源
    《Stadtverkehr》 |2009年第5期|38-38|共1页
  • 作者

    C. Groneck;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 ger
  • 中图分类
  • 关键词

  • 入库时间 2022-08-18 01:54:17

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