Das Oreca-Chassis ist an der Spitze der Langstreckenmeisterschaften allgegenwärtig - Anlass genug für ein Interview mit einem der einflussreichsten Männer der Disziplin. Hugues de Chaunac war in jungen Jahren selbst Rennfahrer, bevor er 1973 die Firma Oreca gründete und seither mit zahlreichen Spitzenpiloten zusammenarbeitete. Dazu zählen unter anderem Alain Prost und Jean Alesi, aber auch die Schweizer Marcel Fässler und Neel Jani. Fasziniert von den 24 Stunden von Le Mans (F) gab de Chaunac 1977 sein Debüt an der Sarthe und trug zum Erfolg verschiedener Fahrzeughersteller bei. Dass ihn dieses Abenteuer bis heute nicht mehr loslässt, zeigt sich an seiner Zusammenarbeit mit den Teams von Toyota und Rebellion sowie an dem leistungsstarken Oreca 07-Gibson, der in seinen Werkshallen gebaut wird. Ein Auto, das von vielen Teams eingesetzt wird und fast 80 Prozent der LMP2-Chassis aller Langstreckenmeisterschaftswagen weltweit ausmacht.
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机译：Oreca底盘在耐力锦标赛中名列前茅-有足够的理由接受该领域最有影响力的人物之一的采访。 Hugues de Chaunac于1973年创立Oreca公司之前，还很年轻，就一直是赛车手，此后便与众多顶级车手合作。其中包括Alain Prost和Jean Alesi，还有瑞士人MarcelFässler和Neel Jani。 de Chaunac着迷于勒芒24小时耐力赛，于1977年在Sarthe首次亮相，为多家汽车制造商的成功做出了贡献。如今，他与丰田和叛乱团队以及强大的Oreca 07 Gibson团队（在其工厂车间中）合作，证明了他至今从未冒险过。许多团队使用的汽车，占全球所有长途冠军车的LMP2底盘的近80％。
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