多気筒ディーゼルエンジンの高過給・高EGRシステムにおける吸気酸素濃度制御（第2報）: 簡易的過渡運転モードを用いた基礎研究

摘要

近年，環境問題が重要視され，自動車用エンジンの排出ガス規制も強化されてきた．特に，窒素酸化物（NOx）・粒子状物質（PM）は環境への影響が大きいとされており，これに対応する技術開発が急がれている，この，NOx・PMを同時に低減させることは，これらがトレードオフの関係にあるために難しく，これまでに行なわれてきた研究では，高過給とEGRが有効であることがわかってきた．しかし，高過給・高域多量EGR（以下，高EGR）においては，負荷の急変時に，過給のレスポンス遅れにより吸気管内における新気量が足りない状態，すなわち酸素濃度が低下するため局所的にSmokeが発生する場合がある．最近の研究では，これらを抑えるエンジン制御手法の研究が行なわれている．