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多様化するエコカーのクルマ社会

机译:多元化的生态汽车社会

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摘要

今まで述べてきたように,世界の自動車メーカはさまざまなパワープラントを開発し,予想以上の早さで実用化される時代となってきた.日本社会では省エネルギーから始まった環境意識がCO_2削減という現実的な課題と強く結びついているが,世界で戦う自動車メーカは各国のエネルギーの多様性や市場のニーズと向き合いながらパワープラントの戦略を構築している.たとえばマツダのように当面はICE(内燃エンジン)の効率を比較的ローコストで高めることを優先するメーカもあれば,あるいはトヨタやホンダのようにハイプリッドを主軸とした技術戦略をもつメーカもある.しかし,最終的にはICEの効率を高めながらハイブリッドのようなシステムを使うことになるだろう.運動エネルギーを電気エネルギーとして回収できるハイブリッドは,エネルギーのリサイクルという点では唯一無二の技術なのである.%Just like population explosion concerned in the rapidly growing emerging nations, it is anticipated that unimaginable number of cars will be start running all over the world. Energy shortfall and environmental destruction would be unavoidable if we stand by doing nothing. This article introduces the diversified powertrains of European manufacturers corresponding with the issues, and analyze not only the merchantability and expansivity but also the future strategy and the recent trends.
机译:如上所述,世界各地的汽车制造商已经进入了各种发电厂得以开发并比预期更快地投入实际使用的时代。在日本社会,从节能开始的环保意识被称为减少CO_2。尽管与实际问题密切相关,但世界一流的汽车制造商正在制定发电厂战略,以解决当前每个国家(例如马自达)的能源多样性和市场需求。一些制造商优先考虑以相对较低的成本提高发动机的效率,而一些制造商(例如Toyota和Honda)的技术战略以混合动力车为中心,但最终会提高ICE的效率。然而,就能源回收而言,能够将动能作为电能回收的混合动力汽车是唯一的能源回收技术。%就像迅速增长的新兴国家中的人口爆炸问题一样各国,预计全世界将开始出现数量惊人的汽车。如果我们不采取任何行动,将不可避免地出现能源短缺和环境破坏。本文介绍了与这些问题相对应的欧洲制造商的各种动力总成,并进行了分析不仅具有适销性和可扩展性,而且还具有未来战略和最新趋势。

著录项

  • 来源
    《自動車技術》 |2015年第1期|79-84|共6页
  • 作者

    清水 和夫;

  • 作者单位

    ㈱テクノメディア(151-0053 渋谷区代々木4-42-11;

  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
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