Flexible 48-V-Elektrifizierung mit optimalem Kosten-Nutzen-Verhältnis

摘要

Immer höher gesteckte Umweltziele und ein steigendes urbanes Mobilitätsbedürfnis erfordern innovative Lösungen für künftige Fahrzeugantriebe. Mahle hat einen Baukasten eines kostengünstigen und leistungsstarken 48-V-Antriebssys-tem mit 30 kW mechanischer Leistung en wickelt, das entweder in Urbanen Kleinst wagen als alleiniger Elektroantrieb oder in größeren Fahrzeugen als Hybridstufe eingesetzt werden kann. Durch die Kombination zweier Antriebsmotoren lässt sich die Leistung aus dem Baukasten heraus auf 60 kW verdoppeln und so passgenau auf den jeweiligen Anwendungsfall abstimmen. Auf diese Weise hybridisiert können auch größere CUV den WLTP- Testzyklus rein elektrisch und damit ohne CO_2 Emissionen durchlaufen. Aktuell wird das Fahrzeugkonzept Meet als Prototyp aufgebaut, um das 48-V-Antriebssystem auch im realen Fahrbetrieb testen zu können. In weiterführenden Untersuchungen wurde zudem das Potenzial der 48-V-Hybridisierung bei einem Schwerlast-Lkw mit 40 t Gesamtgewicht analysiert. In einem aufgezeichneten realitätsnahen Fahrzyklus konnte mit der 30-kW-Hybridi-sierung eine CO_2- und damit Verbrauchsreduzierung von beachtlichen 4 % simuliert werden - mit den entsprechenden Einsparungen bei den Betriebskosten des Lkw. Der modulare Systemansatz bietet somit eine flexible Elektrifizierungsbasis für alle Fahrzeugkategorien mit optimalem Kosten-Nutzen-Verhältnis.