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Vol.42「アリソン社とそのエンジン(4)“空冷か水冷が”アリソン、パッカード、p&wに見る選択と泀断」

机译:第42卷,“艾莉森及其引擎(4)”风冷或水冷“艾莉森,帕卡德,p&w的选择和失败”

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摘要

創業者ジム・アリソンの突然の死によって、アリソ ン・エンジニアリング社は漂流しかねない状態に置か れたが、ゼネラル・モーターズ(GM)と言う強力なオ ーナーの下で、新しい出発をすることが出来た。ノル マン・ギルマンが構想し、ジム・アリソンの承諾を得 て開発に取りかかる予定でいた新型大型液冷エンジ ン計画は、幸いにもアリソンに劣らず航空機エンジン の将来性を正しく理解していたGMの経営委員会に 支持され、ギルマンの1,000馬力という目標のバーを 少し下げて、より実現性の高い800馬力に修正して、 1929年5月14日から開発が正式に始まった。
机译:创始人吉姆·艾里森(Jim Allison)突然去世,使艾里森工程公司(Arison Engineering)处于一个可能漂泊的状态,但在强大的所有者通用汽车(GM)的领导下,可能会出现新的变化。完成。由诺曼·吉尔曼(Norman Gilman)计划并计划在吉姆·艾里森(Jim Allison)的批准下开始的新的大型液冷发动机项目,有幸了解了飞机发动机以及艾里逊的未来。在吉尔曼执行委员会的支持下,吉尔曼(Gilman)的1000马力的功率小幅降低到了更可行的800马力,并于1929年5月14日正式开始开发。

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