地下四层盖挖逆作地铁车站设计要点研究

摘要

盖挖逆作车站传统做法地下四层盖挖逆作车站在合肥轨道交通1号线大东门站已成功应用，目前该站已经封顶超过1年。传统的盖挖逆作地铁车站一般为地下两层三跨车站，车站顶板覆土3～4m，车站基坑深度17-18m，围护结构采用钻孔灌注桩或地下连续墙，内衬结构墙与围护结构的结合方式有复合墙与叠合墙两种。