铁路提速度后对工务维修体制的探讨

摘要

一、存在的问题 原有的管理体制是段下设领工区,每个领工区管理3～4个工区,工区定员少,人员分散,不利于组织生产和上道工时的充分利用,导致直接生产用工不足,上道率和作业效率上不去。提速后的有关规定,要求正线来车1500m下道避车,“Z”、“T”字头列车到达前10min停止作业下道避车,领线来车距列车1000m下道避车。这样纯作业时间每个工作日不足200min。