基于无凸轮式进气型线的发动机进气性能研究

摘要

建立某增压CNG发动机仿真模型,验证模型的准确性.设计了进气晚关角为0°的无凸轮式进气型线并使节气门全开,模拟分析了转速1600 r/min、进气管压力120 kPa时,无凸轮式进气型线对该发动机进气性能的影响,并与原机进行对比.结果表明:该工况下,采用无凸轮式进气型线,进气门在下止点关闭时,能够有效防止进气回流,发动机充量系数相比原机提高1.70％,指示功率相比原机提高1.29％,燃油消耗率相比原机降低2.88％,由进气过程进气道及缸内速度场切片和一维仿真数据可知,循环进气量提高1.45％,进气更为充分;进气压力与转速升高时,无凸轮式进气型线对应的最佳进气晚关角也应增大.