单线铁路64m简支槽型梁-拱车桥耦合振动分析

摘要

宁启线增建二线跨越新建沪通铁路时因斜交角度及站坪和净高所限，采用的1-64m简支槽型梁-拱组合结构具备跨度大且结构高度超低，有效解决了跨越难题，在铁路尚属首次采用，有必要开展车-桥耦合振动分析，全面了解该组合结构的空间振动特性，为同类桥型设计提供参考。