声明
1 绪论
1.1 研究的背景及意义
1.2 铁路车桥耦合振动研究现状
1.3 本文主要研究内容
2 列车—桥梁—轨道系统耦合分析理论
2.1 引言
2.2 桥梁运动方程
2.3 列车运动模型
2.3.1 列车基本假定
2.3.2 列车模型建立
2.3.3 列车运动方程
2.4 轨道不平顺
2.4.1 轨道不平顺功率谱
2.4.2 轨道不平顺数值模拟
2.5 轮轨相互作用
2.5.1 轮轨接触几何参数
2.5.2 轮轨法向力
2.5.3 轮轨蠕滑力
2.6 车桥系统耦合方程求解及程序设计
2.6.1 Newmark-β 法
2.6.2 车桥耦合振动分析程序
2.7 本章小结
3 桥梁—轨道系统模型的建立及自振特性分析
3.1 引言
3.2 工程概况
3.2.1 桥梁主要材料及参数
3.2.2 桥梁主要设计标准
3.3 桥梁有限元模型的建立
3.3.1 单元类型的选择
3.3.2 拱肋等效方法
3.3.3 吊杆初张力确定方法
3.4 轨道有限元模型的建立
3.4.1 轨道系统基本结构
3.4.2 轨道的建立
3.5 动力特性分析
3.6 本章小结
4 高速铁路梁拱组合特大桥车桥耦合振动分析
4.1 引言
4.2 桥梁动力响应评价标准
4.2.1 桥梁竖向挠度
4.2.2 桥梁加速度
4.2.3 吊杆内力
4.3 车速对车桥耦合振动的影响
4.3.1 车速对桥梁位移响应的影响
4.3.2 车速对桥梁加速度响应的影响
4.3.3 车速对桥梁吊杆内力响应的影响
4.4 拱肋截面面积变化对车桥耦合振动的影响
4.4.1 拱肋截面面积变化对桥梁位移响应的影响
4.4.2 拱肋截面面积变化对桥梁加速度响应的影响
4.4.3 拱肋截面面积变化对吊杆内力响应的影响
4.5 主梁梁高变化对车桥耦合振动的影响
4.5.1 主梁梁高变化对桥梁位移响应的影响
4.5.2 主梁梁高变化对桥梁加速度响应的影响
4.5.3 主梁梁高变化对吊杆内力响应的影响
4.6 吊杆断裂冲击对车桥耦合振动的影响
4.6.1 吊杆断裂冲击对临近吊杆内力的影响
4.6.2 吊杆断裂冲击对桥梁位移响应的影响
4.6.3 吊杆断裂冲击对桥梁加速度响应的影响
4.6.4 吊杆断裂冲击对吊杆内力响应的影响
4.7 不同位置吊杆失效对车桥耦合振动的影响
4.7.1 吊杆失效对桥梁位移响应响应的影响
4.7.2 吊杆失效对桥梁加速度响应的影响
4.7.3 吊杆失效对吊杆内力响应的影响
4.8 本章小结
5 结论与展望
5.1 本文主要工作及结论
5.2 展望
参考文献
个人简历及在学期间发表的学术论文与研究成果
致谢
郑州大学;
