高速铁路桥梁箱梁温度场有限元分析

摘要

文中以合福高铁32 m简支箱梁为工程背景,通过预先埋设的温度传感器获得实时监测数据,建立高速铁路箱梁温度场有限元模型,并验证其准确性。利用有限元仿真技术,研究箱梁-轨道系统的温度分布特征,探讨高速铁路箱梁及CRTS I型单元双块式轨道的温度梯度模式。结果表明,距离箱梁顶板表面150 mm范围内,其传热现象较明显,顶板最大正温差可达12℃以上。考虑到轨道及附属设施对箱梁顶板表面的遮盖效应,分别以裸梁、铺设轨道、运营阶段提出箱梁-轨道系统的竖向和横向温度梯度分布规律。