基于破坏性试验部分预应力T梁极限承载力研究

摘要

本文在实体破坏性试验的基础上对带马蹄T型单梁极限承载力进行了研究，重点分析了试验过程中梁体荷载位移变化、裂缝开展机理及刚度退化规律。结果表明：滹沱河特大桥在梁体外观缺陷较严重的情况下，主梁仍表现出较好的受力性能，抗弯极限承载力完全可以达到设计极限承载力，且至少为设计极限承载力的1．5倍；跨中极限变形值可达到12cm左右，且卸载后残余值仅2cm左右。