基于电涡流减振器的车辆半主动控制

摘要

列车半主动悬挂控制的发展受限于可控减振器的性能.电涡流等新型减振器的发展,对车辆半主动控制的应用有促进作用.根据电涡流减振器的特性,利用Matlab/Simulink软件建立天棚阻尼半主动控制车辆动力学模型,仿真分析天棚阻尼控制效果,并研究了电涡流减振器的特性对控制效果的影响.