增程式乘用车动力选型与控制策略建模

摘要

基于某款增程式乘用车的动力性指标对驱动电机、发电机、电池及发动机等进行选型,采用AVL Cruise搭建车辆模型,Simulink建立控制策略模型,通过联合仿真实现车辆性能的仿真计算,结论如下:在WLTC循环中,采用增程式的循环油耗较传统车下降约21%,WLTC循环前3个阶段的平均车速较低,采用增程式对油耗改善明显,原因是低车速时,传统车发动机运行负荷较低,通过改变发动机运行工况点,将发动机从低负荷、高油耗区域转移至高负荷、低油耗区域,降低油耗。从系统能量分布上看,采用增程式,发动机损失降低约11%,系统效率提升约6%。