浅埋引水隧洞下穿高速公路超前支护体系研究

摘要

基于云南滇中引水工程老尖山隧洞下穿玉江高速公路工程,通过数值模拟对隧洞下穿高速段采用的“超前支护+初期支护+临时支护”支护体系进行研究。得出以下结论:在该支护体系下,开挖对玉江高速的沉降影响范围为隧道轴线上方地表左右各15m范围内。随着开挖的推进,地表的最大沉降值为0.292mm,说明在该支护体系下能有效地减小地表沉降值。由于隧道埋深较浅,支护结构受力较小。隧道全段支护在材料的允许范围内,可以判定隧道结构处于安全状态。