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苏金源;
广东交通集团检测中心,广东广州 510800;
桥梁结构; 参数识别; 激振方法;
机译:基于Hilbert振动分解的模态参数识别桥梁结构振动稳定性
机译:不同节奏活动下观众与看台互动模型的模态参数识别
机译:不同节律活动下观众界面互动模型的模态参数识别
机译:基于随机子空间和稳定图方法的桥梁结构应变模态参数识别
机译:飞机机翼气动弹性模态的模态参数识别。
机译:GNSS /加速度计测量数据对桥梁结构的运行模态分析
机译:Victor台风下青马悬索桥模态参数识别:EMD-HT方法
机译:基于系统实现理论的模态参数识别方法的数学关联
机译:预测切割稳定性的十字轴和交叉点模态测试及参数识别方法
机译:VIBFEM无齿轮激振器,润滑系统的上部轴承得到了显着改进-当激振器在倾斜位置(标准工作位置为45度)运行时,将为所有轴承提供可靠的油底壳润滑,因此,轴承寿命更长,可靠性更高。另一个因素是,它没有齿轮,这些齿轮在撞击条件下磨损时,会被金属颗粒污染机油,并导致机油温度升高而导致机油降解。修改还将允许减少激振器制造的重量和成本。
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