湿陷性黄土隧道应力应变特性的离心模型试验研究

摘要

湿陷性黄土对建筑物的安全稳定的影响较大,因此研究处于湿陷性黄土中的隧道的应力分布规律及沉降变形特征对工程施工有重要意义。本文以西安市轨道交通临潼线（纺织城至临潼北二环）某断面为研究对象,采用离心模型试验方法,揭示了处于湿陷性黄土中的隧道在黄土遇水湿陷下的应力分布特征及应变规律,为实际工程施工及地基处理方案设计提供依据。结果表明,黄土浸水湿陷后,衬砌的拱顶,拱肩,边墙,仰拱底环向应力均增大,拱脚所受环向应力有所减小,应力变化最大的位置出现在拱脚和仰拱底;隧道基底沉降曲线类似于开口向下的二次抛物线,沉降最小沉降值出现在拱底;浸水后土压力成＂W＂型分布,土压力增大约12%。变化最大的位置出现在仰拱底的位置。