常益长铁路沅江特大桥(32+90+90+32)m拱塔斜拉桥总体设计

摘要

受限于车站设置和线位走向,高速铁路不可避免与高速公路、既有铁路小角度交叉跨越,如果一跨跨越,采用常规结构,存在结构跨度大、高度高、工期长、风险等级高等缺点.沅江特大桥主桥跨越既有石长铁路,通过拱塔斜拉桥、转体斜拉桥、钢门式墩等3种方案比较,考虑线形、技术、经济等多方面因素采用(32+90+90+32)m拱塔斜拉桥方案.通过桥塔处塔梁固结,加劲梁辅助墩和边墩处纵向活动、竖向和横向限位,减少主跨跨度;塔梁均采用钢结构,降低了结构高度;拱塔、横梁采用转体施工,主梁采用顶推施工,满足了跨既有铁路施工需要.通过对结构进行静力分析、稳定性分析及车-桥动力分析,该桥强度、刚度及稳定性均满足规范要求,具有良好的静力、动力特性.