广湛高铁湛江湾海底隧道方案比选与盾构机选型研究

摘要

广湛高铁湛江湾海底隧道具有隧道直径大(开挖直径>14 m)、承受水压高(0.59 MPa)、行车速度高(250 km/h)、盾构掘进距离长(6507 m独头掘进)、近接建(构)筑物多(约3.3 km穿越城市主干道)等特点.为合理确定工程方案,从线路越海通道选取、隧道分合修、不同盾构段长度、盾构台数、盾构机选型和适应性等方面开展研究,主要结论为:推荐采用单洞双线合修、1台盾构独头掘进6507 m的长盾构方案;通过采用泥水平衡盾构施工,并采取加强盾构机主驱动及盾尾密封设计,配置常压刀盘,加强刀盘、刀具、泥浆环流系统的耐磨措施,合理设计刀盘开口率,并采取加强刀盘、刀具冲刷,防止刀盘结泥饼和糊仓等措施,可适应大断面、高水压、长距离掘进粉质黏土地层的工程特点.