大跨度桥上无砟轨道铺设弹性隔离缓冲垫层的研究与应用

摘要

为探明大跨度桥上无砟轨道铺设弹性隔离缓冲垫层对系统动力特性的影响,基于铺设CRTS双块式无砟轨道的某高速铁路大跨度双塔斜拉桥工点,建立车辆-轨道-桥梁动力耦合精细化分析模型,研究不同弹性隔离缓冲垫层刚度对系统力学性能的影响规律,并在此基础上提出垫层刚度的合理取值.研究表明:垫层刚度的选取对轨道频响具有较为显著的影响;刚度在0.02～0.2 N/mm3的轨道结构频响的第一主频均在20～100 Hz;垫层刚度为0.1 N/mm3时,钢轨、道床板的位移频响要小于范围内的其他刚度频响,从轨道结构的振动传递特性考虑,0.1 N/mm3为较合理的垫层刚度取值;对不同垫层刚度影响较显著的动力学指标进行"归一化"处理,建议垫层刚度的取值为0.07～0.11 N/mm3.结合谐响应分析结果,建议将垫层刚度取为0.1 N/mm3.