铁路盾构隧道火灾烟气控制数值模拟研究

摘要

提出人员危害耐受度、衬砌结构的危害温度、车窗玻璃破碎温度3个烟气流动控制有效性的判据.以狮子洋水下盾构铁路隧道为研究对象,采用FDS4.0对-3％坡度隧道列车头部15 MW火灾时,烟气在1、2、3 m/s和4 m/s等纵向风速下的控制效果进行模拟计算.对比分析不同风速下隧道内火灾烟气的温度、能见度、CO浓度等分布情况.模拟分析表明,在3 m/s的通风速度下火灾烟气流动得到了有效控制.其结果可为狮子洋隧道通风排烟系统设计提供参考.