基于颗粒阻尼的高速列车动力包构架减振研究

摘要

为研究基于颗粒阻尼技术的高速列车动力包减振方法,以某型动力包为原型,搭建其1:3缩比框架结构模型综合试验台,并结合有限元方法及模态测试试验,来验证框架结构模型的有效性.设计试验优化颗粒阻尼器分布及填充率、阻尼颗粒粒径及材质.在高速列车动力包构架上进行实车试验,试验数据表明,动力包构架在垂向上的振动减少55.77％,在其他工况下,减振效果为51.83％,文中的研究为颗粒阻尼在高速动车组上的应用提供了设计依据.