高速动车组主动降噪技术的探索与应用

摘要

传统的高速动车组噪声控制多采用吸隔声、减振等被动降噪方法,对中高频噪声的控制效果明显.但通过传统方法降低低频噪声,往往受到限制并且效果不明显.主动噪声控制技术的应用可有效降低低频噪声,弥补被动噪声控制的不足.鉴于主动噪声控制在误差传感器附近形成安静区域的缺点,将虚拟传声器理论引入到主动噪声控制中,可进一步扩大主动噪声控制的应用范围.基于虚拟传感器技术的原理样机,经验证在实验室内可达到10～17 dB的降噪效果,在高速动车组实际运行过程中达到约2.5 dB的降噪效果,实际运行中效果并不特别明显,但相比其他算法具有良好的应用前景.结合既有的研究成果,为提高动车组实际运行时的主动降噪效果需对客室内噪声来源、声场分布等特性做进一步的研究分析.