铺轨前后多跨简支梁桥地震响应比较研究

摘要

为研究轨道结构对多跨简支梁桥地震响应的影响规律,以新福厦(福州—厦门)铁路多跨简支梁桥为研究对象,采用非线性弹簧单元模拟线路纵向阻力,建立了考虑桥墩弯矩-曲率非线性和活动支座摩阻力的15×32 m简支梁桥动力分析模型,研究地震作用下铺轨前后桥梁结构的自振特性和地震响应规律.结果表明:轨道结构为桥梁提供了纵向额外约束,会显著提高结构的自振频率;铺轨后桥墩剪力降低14.8％～53.7％,桥梁纵向位移降低26.1％～71.5％;铺轨后,地震作用下钢轨应力包络图呈双菱形反对称分布,桥台处钢轨应力超过290 MPa,梁轨相对位移超过24 mm,钢轨易发生破坏.