新加坡经验：用经济杠杆缓解交通拥堵

摘要

新加坡最主要的治堵政策就是数量控制，而竞投车牌的具体操作方法，一般会促使人们尽量出低价格。在新加坡路上，有时还会看到一些红牌车，这也是新加坡特别的分流交通举措。目前，道路面积占到了新加坡国土面积的12%，新加坡人的共识是，道路面积不能再增加，而出行及便利问题却要进一步改善，因此私家车不是方向，公共交通才是解决之道。统计表明，工作日的高峰时段（早上8点~9点、晚上6点~7点），快速道路上的平均车速能够达到63.1公里/小时，主干道上平均车速为28.6公里/小时。对于一个人口密度如此高的国家来说，这样的交通环境确实相当好了。新加坡政府采取任何措施往往不追求最先，有一点保守，但做什么、怎么做都是经过深思熟虑的，从执行的效果来看达到了较好的平衡。新加坡政府未来面临更大的挑战是，现在能想到的办法似乎都用上了，该如何“管理”人们拥有车辆的欲望呢？相比年长的一代人，新加坡的年轻一代更难被“说服”，当某些经济杠杆的作用越来越小，政府该如何应对？