船舶管路膨胀弯设计

摘要

在对引起船舶甲板管路变形的因素进行分析的基础上,提出一种膨胀弯设计校核方法.该方法将船体传递的力引起的变形量简化为集中载荷作用在悬臂梁的自由端引起的最大扰度,并叠加管路在运行工况下的极限温差带来的最大变形量;将所得结果与管材所允许的最大弹性变形量相比较,判断该膨胀弯的设计是否满足要求.在此基础上,针对常规管路膨胀弯主要设计参数给出相关参考值.