长距离高强度硬岩隧道盾构掘进施工技术研究

摘要

以深圳地铁12号线区间隧道为例,利用数值模拟对双线盾构穿越全风化变粒岩地层的力学参数与土仓压力调整控制参数敏感性进行研究,并与现场监测数据进行对比。研究结果表明:盾构施工过程中需采取必要的土体改良措施提高地层的整体性,地层的弹性模量为150~180 MPa,土仓压力取值0.2~0.4 MPa;左右线隧道净空收敛变形监测结果与数值模拟结果的变化趋势基本一致,这表明该工程典型区间施工方案对隧道收敛变形的控制较好,有利于工程的正常进行。