顶部开口型隧道不同开口形式通风效果的模型试验研究

摘要

采用1:15搭建比例模型,考虑不同竖井参数的工况(竖井长度、竖井高度、竖井群位置)情况下顶部开口型自然通风隧道的运营通风效果。试验模拟车间距2 m的车队连续通过3车道隧道时的情景。通过测量以一定速度行驶的车队连续不断地通过隧道过程中于不同位置处断面的风速,计算得出隧道各通风口的局部阻力系数。以局部阻力系数作为与竖井的形式和竖井内的通风比例相关的隧道通风效果的判断参数,得出基于竖井参数的最优工况。试验结果表明,增加竖井高度、减小竖井长度会减小风口的局部阻力系数,而改变竖井的位置则会导致局部阻力系数的重新分布。通过对比不同竖井尺寸工况下竖井的进排风速,得到进排风竖井的分布情况。